Бензиновый или дизельный двигатель: переплачивая за автомобиль с дизельным двигателем, мы как бы работаем на перспективу. Во всяком случае, так мотивируют лишние траты владельцы авто. На самом деле, прежде чем говорить о какой-либо экономии, стоит вспомнить, за счет чего она достигается, а именно: выявить разницу в конструкции бензинового и дизельного двигателей.

Конечно, и там, и там есть поршни, цилиндры, клапаны. Но вот система зажигания у дизельных двигателей отсутствует в принципе. Вместо привычной искры топливная смесь загорается от высокой температуры сжатого воздуха, а это примерно 800 грудусов.

Дизельный двигатель работает по принципу сжатия , а смесь нужно сжимать в два раза сильнее, чем в бензиновом - до тридцати атмосфер. Вследствие резкого сжатия топливо в цилиндре воспламеняется.

Для сохранения эксплуатационных качеств на долгое время работы дизельный двигатель делается гораздо более прочным, чем бензиновый. Имеено это свойство сильно его утяжеляет. Кроме того, сложная система питания двигателя, которая также отлична от системы питания бензинового двигателя, увеличивает стоимость дизеля.

Действительно, когда говорят: бензиновый или дизельный двигатель, то на лицо прямая зависимость - дизельный двигатель испытывает в два раза больше нагрузки, чем бензиновый, а, соответственно, и вся конструкция дизеля в два раза мощнее.

Главной задумкой Рудольфа Дизеля было создать двигатель, который бы работал на низкосортном топливе. Но вот парадокс: сейчас эта идея скорей всего потеряла свою актуальность. В настоящее время стоимость солярки превышает стоимость бензина, например, 92. Увы, это так. Вот поэтому и вылетает в трубу вся хваленая экономия.

Главная причина дороговизны дизеля - сложность его изготовления и как следствие, дорогостоящего ремонта. Ремонт мы делаем каждый день, скажите вы, и будете, конечно правы, особенно, если отношение к автомобилю исключительно бережное. Но вот в чем беда - зачастую от нас и нашего отношения зависит не все.

А проблема в том, что наша солярка побила все рекорды по содержанию в ней серы, поэтому дизельные двигатели, так сказать, живущие и работающие на нашей земле, долго как раз и не живут, да и в ремонте очень сложны. Умные и изобретательные японцы предпочитают не использовать дизельные двигатели объемом менее трех литров. Их расчеты показали, что в этом случае ни экономии, ни какой-либо другой выгоды не получается.

И все потому, что с момента изобретения дизельные двигатели практически не претерпели изменений, в то время как бензиновые, напротив, были сильно модифицированы.

Самый главный плюс дизеля - это дешевое топливо, точнее, не самое дорогое. Говорят, что дизельный двигатель тратит топлива меньше, чем бензиновый, так как его КПД достигает 36% и выше, в то время как бензиновый собрат вынужден довольствоваться 25%.

На деле и это преимущество выглядит весьма неубедительным. Специалисты отмечают, что небольшой экономии добиваются лишь владельцы солидных внедорожников с большим объемом двигателя. Закономерность простая: чем больше объем, тем функциональней, долговечней, ремонтопригодней двигатель. Остальным же эта экономия может стать в копеечку, если вдруг случится поломка.

Главный негативный момент в выборе: бензиновый или дизельный двигатель - дизель дорог как в изготовлении (это из-за больших нагрузок), так и в обслуживании. А дороговизна вызывается неэкологичностью выхлопа и необходимостью подгонять этот выхлоп в жесткие рамки международных соглашений.

При выборе: бензиновый или дизельный двигатель, существенное значение имеет то обстоятельство, что дизельный двигатель уступает бензиновому по динамике разгона.

Теперь о проблемах, связанных с топливом. Как известно, дизельное топливо бывает двух видов - летнее и зимнее. Различаются они по температуре загустевания. Когда топливо замерзает, насос отказывается его толкать, и все... Вы стоите на обочине и не можете завести двигатель. Если мотор чуть поизносился, необходимое давление он уже создавать не может, поршень уже пропускает воздух, просто завести мотор становится трудно. Отсюда и перебои в работе в зимний период. Таким образом, сравнивая бензиновый и дизельный двигатель, следует отметить, что дизельный мотор более капризен и сложен в эксплуатации, чем бензиновый.

Решение технических и экономических вопросов в этом направлении находится в более широком применении в будущем гибридов. А пока дизельные двигатели довольно популярны. В чем тут дело?

Во-первых, за границей следят за экологией, и владельцам экологичных машин положены скидки на страховку и прочие налоги. Во-вторых, при заправке качественным топливом и регулярном уходе дизельный двигатель способен отработать свыше полумиллиона километров без капремонта, так как солярка имеет одно очень важное преимущество - обладает смазывающим эффектом. Все эти положительные моменты и дают прямую выгоду.

Итак, если между бензиновым и дизельным двигателем, выбираем последний, то во избежание неприятностей, следуете правилам: заправляйтесь качественным топливом, лучше отстаивать и фильтровать его. Соблюдайте регламент замены масла. Для неновых дизелей лучше полусинтетика. Синтетику стоит применять только для новых или заведомо чистых движков.